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      特斯拉離不開國產 中國人天生就應該勤奮?

      特斯拉離不開國產 中國人天生就應該勤奮?

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      編輯: 喵星人
      信息來源: 單仁行
      更新日期: 2022-07-18 09:51:09
      摘要

      “硅谷鋼鐵俠”馬斯克前兩年在幣圈風光無限,今年卻在自己的老本行造車上摔了個跟頭:特斯拉世界頭號新能源車企的地位,讓位給了中國的比亞迪。

      • 正文開始
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      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?

      有句話說:風水輪流轉,今年來我家。

      “硅谷鐵人”馬斯克這兩年在幣圈名氣很大,今年卻在造車的老本行上栽了跟頭:

      特斯拉世界頭號新能源車企的地位,讓位給了中國的比亞迪。

      核心原因跟特斯拉產能不足有很大的關系。

      特斯拉的產能一時半會上不去,跟它在中國只有一家工廠有很大關系。

      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?

      因為被馬斯克寄予厚望的德國柏林工廠一周只能生產1000輛左右的汽車,而上海的超級工廠一天可以生產2500輛。

      "他們正在發出巨大的轟鳴聲,那是燒錢的聲音."這句話反映了馬斯克的無奈:

      “特斯拉”們,還是離不開中國制造。

      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?

      為什么這么說?

      對我們企業來說,產業鏈布局的邏輯是有兩個靠近原則:

      第一、靠近原材料以及供應商。

      以我們的新能源汽車為例。中國已形成全球最大的新能源汽車供應集群。僅長三角就有49家汽車廠,注冊資本2000萬元以上的零部件企業多達4454家。

      人天然就該勤奮?" inline="0">


      僅僅上海一個地方,就有汽車零部件公司442家。


      這也是當初特斯拉決定在中國建設超級工廠的時候,選擇上海的最大原因。


      第二是靠近消費市場。


      作為支持新能源汽車最為堅決的國家之一,中國不光是有完善的產業集群,在消費端,新能源車連續保持了3位數的增長態勢,市場滲透率會在今年步入主流市場,高達35%,也就是100輛汽車中,有35輛是新能源汽車。


      這背后是巨大的潛力、海量的市場。


      當然,除了這些客觀原因,還有一個重要的主觀因素,也是我們今天重點要談到的問題。


      那就是中國人民勤勞勇敢的品質。


      特斯拉的柏林工廠在拖了8個月后,終于在今年3月投產。


      但是,直到現在,實際產能也只能達到原來規劃數字的十分之一。


      即便是今年上海的疫情讓特斯拉超級工廠短暫的停產了,但復工之后的產能也遠比特斯拉在歐洲的工廠高的多。


      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?


      從表面上看,這是因為德國這些發達國家的工作文化,和中國完全不同。


      馬斯克曾經稱贊中國員工“他們主動加班到凌晨3點,工人們甚至愿意住在工廠里”,但這種情況在德國根本不可能發生,人家到點就下班走人了,你讓我加班,沒門。


      當然,很多人都在罵馬斯克是“無良資本家”。


      我們撇開馬斯克的價值觀是不是正確,我們好像都有一個普世的認知。


      中國人,好像就是天生的比老外更勤勞,這是為什么?



      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?



      這個問題的說法可能有很多,確實有著文化不同的因素,讓老百姓肩上的責任不一樣。


      在歐美文化中,更加強調個體利益,中國文化更強調為集體奉獻。


      這里強調的集體,小到家庭,大到國家。


      像在國外,老外通常把孩子養到高中畢業,長一點大學畢業之后,就不會再在經濟上過多的支持孩子,因為孩子有自己的路要走。


      但在中國從古至今的文化中,父輩與子女,從生到死都是一個家庭中的一份子,父輩要為子女盡可能的鋪路,子女也要為父母養老送終。


      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?


      所以中國人除了掙夠自己的,總想著多干一點,給孩子、家人多攢點本錢。


      所以,中國人天生就比老外愛干活嗎?


      當然不是,只是中國人肩上扛著的擔子,大多不止他一個人,一個小家。


      天下興亡,匹夫有責,在我眼中,這種文化鑄就的勤勞,是我們國家、我們民族注定能實現超越、實現偉大復興的內在力量。


      可能有的人聽我這么說,就不服了:


      “不是老外不顧家,是老外福利待遇好,我們是沒辦法,只能靠自己攢錢養孩子養老人?!?/p>


      客觀上講,國外工人的福利待遇比我們好很多,這一點我們不得不承認。


      但是,這也是中國人為什么勤勞的另一層本質原因:


      事物的質變是一個不斷演化的階段過程,發展階段的不同造就了本質上的差別。


      資本主義列強比我們早進入工業社會幾百年,在我們剛開始睜眼看世界的時候,他們就靠殖民完成了資本的原始積累。


      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?


      在咱們進入WTO想跟他們一起做生意的時候,那是在2000年,人家的產業鏈分工都已經完成了,咱們只能接受他們安排給咱們的位置——代工廠,尖端科技和高端產業基本上沒有我們什么事。


      而代工廠的利潤有多低,當年那個“賣兩億雙襪子換一架飛機”的故事其實也能說明不少問題。


      歐美老牌資本主義國家靠著產業鏈分工收割了全世界,才能提供給他們的工人吃肉。


      咱們在產業鏈底端就掙那點錢,背后還有十幾億嗷嗷待哺的嘴張著,確實沒那么容易。


      那么,中國人只能看別人吃肉,自己只能喝湯的日子就沒有盡頭嗎?


      當然不是,只是還沒有完全到來。



      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?



      想要吃肉,就得改變自己在國際產業鏈分工中的定位,就要向產業鏈的頂端走,完成產業升級,拿到尖端科技,做一些附加值更高,利潤更高的產業,創造全球范圍內的知名品牌。


      但是,咱們的位置往前挪一挪,就得有人往后挪一挪,我們多吃幾口肉,就有人得少吃一口。


      這就是為什么歐美國家這幾年在科技領域瘋狂圍追堵截中國企業的原因。


      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?


      咱們怎么突破人家的圍堵呢?


      靠求,是求不來的,只能靠自己艱苦奮斗,從別人手里搶過來。


      怎么搶過來呢?


      第一點,中國人民勤勞肯干的品質,還需要繼續保持和發揚,這是支撐中國和中國產業實現復興的內在動力。


      天上不會掉餡餅,就像已經宣布破產的斯里蘭卡,早期的斯里蘭卡還是發展中國家當中的翹楚,他們本可以借助自己豐厚的天然資源發展種植和出口貿易,再帶動其他產業。


      但他們卻相信西方經濟學的一些概念,只要敢貸款,有赤字就可以推動經濟的發展。


      在收入、創造力比較低,自身沒有構建起很好的內循環的時候,就完全依賴外部的借債,推動了大量脫離國家實際發展水平的社會福利。


      本身的產業轉型沒實現,還有太多脫離實際的宏偉計劃,最終導致一個國家財政的崩潰。


      第二點,就像微笑曲線一樣,要么你要有核心技術,要么你要有品牌和服務,或者是強大的銷售系統,這是產業鏈中價值最高的兩個環節,也是產業升級的方向。


      不然,光是生產和制造創造的利潤還不足以支撐我們想要的美好生活。


      特斯拉離不開中國制造,中國人天然就該勤奮?


      毛主席說:“革命不是請客吃飯”。


      現實中,國與國的斗爭,企業與企業的競爭,老百姓為了更好生活而奮斗,都不是什么童話故事,沒有那么多歲月靜好,都是從量變到質變的不斷積累。


      沒有人天生就該勤奮,但是勤奮和合理的分配,確實是實現我們美好生活的起點。

      靠經濟手段做衣服 藍海屋終于吃盡了苦頭
      ? 上一篇 2022-07-17
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